TESTER SZCZELNOŚCI USZCZELKI POD GŁOWICĄ GŁOWICY ZESTAW WALIZKA NEO 11-271

TESTER SZCZELNOŚCI USZCZELKI POD GŁOWICĄ GŁOWICY ZESTAW WALIZKA NEO 11-271

Profesjonalny zestaw diagnostyczny NEO TOOLS 11-271 przeznaczony do szybkiego i precyzyjnego wykrywania uszkodzeń uszczelki pod głowicą oraz pęknięć bloku silnika lub samej głowicy. Umożliwia sprawne przeprowadzenie testu obecności spalin (CO_2) w układzie chłodzenia bez konieczności demontażu elementów silnika.

ZALETY I NAJWAŻNIEJSZE FUNKCJE

• Szybka i bezdemontażowa diagnoza – pozwala w kilka minut zweryfikować stan uszczelki pod głowicą bez kosztownego i czasochłonnego rozbierania silnika.

• Wysoka uniwersalność – 3 dołączone adaptery oraz uniwersalne przyłącze z szybkozłączką umożliwiają podłączenie zestawu do większości marek i modeli samochodów.

• Wygodna ręczna pompka – wymusza sprawny przepływ gazów z układu chłodzenia przez komorę pomiarową, co gwarantuje natychmiastowy i dokładny wynik.

• Podwójny system zbiorników – osobny pojemnik na czysty płyn reakcyjny ($250\text{ ml}$) oraz dedykowany zbiornik na zużyty płyn ($180\text{ ml}$) zapewniają czystość i higienę pracy.

• Mobilna walizka w zestawie – zestaw dostarczany jest w walizce ochronnej ułatwiającej transport, przechowywanie i utrzymanie porządku w warsztacie.

DLA KOGO JEST TEN PRODUKT I W JAKICH SYTUACJACH SPRAWDZI SIĘ NAJLEPIEJ?

Dla kogo?

• Warsztaty samochodowe i mechanicy – szukający niezawodnego narzędzia diagnostycznego do codziennej pracy z pojazdami klientów.

• Rzeczoznawcy i diagności – potrzebujący pewnego potwierdzenia usterek układu chłodzenia i silnika.

• Majsterkowicze i fani motoryzacji – chcący samodzielnie zdiagnozować usterkę w swoim aucie przed podjęciem decyzji o naprawie.

• Osoby kupujące auto używane – jako mobilne narzędzie pozwalające zweryfikować stan techniczny silnika przed zakupem.

Kiedy sprawdzi się najlepiej?

1. Objawy przegrzewania się silnika – gdy płyn chłodzący gwałtownie podnosi temperaturę.

2. Ubytek płynu chłodniczego – bez widocznych wycieków zewnętrznych pod autem.

3. Wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia – twardnące przewody gumowe, wyrzucanie płynu przez zbiorniczek wyrównawczy.

4. Biały dym z układu wydechowego lub obecność białej/brązowej mazi ("masła") pod korkiem oleju.

FREQUENTLY ASKED QUESTIONS (FAQ)

1. Czy w zestawie znajduje się płyn reakcyjny?

Nie, zestaw zawiera dwa puste pojemniki (na świeży oraz zużyty płyn). Płyn reakcyjny należy dokupić osobiście.

2. Na czym polega zasada działania testera?

Tester pobiera gazy z nad płynu chłodzącego. Jeśli uszczelka pod głowicą jest uszkodzona, do układu trafiają gazy spalinowe ($CO_2$). Płyn reakcyjny w komorze testera zmienia kolor pod wpływem obecności $CO_2$, dając jednoznaczną informację o usterce.

3. Czy tester pasuje do każdego samochodu?

Dzięki zastosowaniu 3 różnych adapterów oraz uniwersalnego przyłącza z szybkozłączką zestaw pasuje do przeważającej większości samochodów osobowych i dostawczych dostępnych na rynku.

4. Czy test można wykonać na zimnym silniku?

Test najlepiej przeprowadzać na rozgrzanym silniku (przy zachowaniu ostrożności podczas odkręcania korka zbiorniczka), ponieważ pęknięcia i mikroszczeliny częściej ujawniają się pod wpływem temperatury i ciśnienia pracy.